XJRのマフラー
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XJRと言えばヤマハの人気バイクシリーズ。そのXJRのマフラーは、マフラーにより相当音が変わるようです。
XJRのマフラーに関しては、モリワキ、SP忠男などの製品があるようですが、モリワキの音は比較的上品、SP忠男は大きめという評価がネットではあるようです。
エグテックが大きな音でいいという人もいるみたいです。
しかしノーマルのままのXJRのマフラーでもそれなりの走行距離を走れば気持ち良い音を響かせるようになります。
もしバイクを買ったばかりなら、焦ってマフラーを交換する必要はないかもしれません。
ヤマハ・XJRは、ヤマハ発動機が製造しているネイキッドタイプの空冷エンジン搭載型のオートバイ。
XJRの正式な読みはもちろん「えっくすじぇいあーる」ですが、愛称・通称としては、「ぺけじぇいあーる」「ぺけじぇい」で通っています。
このシリーズで最初に発売されたのはXJR400。
販売は1993年からです。
以前から発売されていたXJシリーズのイメージを踏襲しています。
ヤマハ発動機はXJR400を「空冷最速のネイキッドタイプ」という思いで開発したそうです。
そしてこのXJR400は同時期に発売された本田技研工業のネイキッドタイプ・CB400 SUPER FOURとライバル車種と目され、人気を博しました。
XJR400は発売２年後の1996年にXJR400Rとしてモデルチェンジされ、その後も数年おきにモデルチェンジして再生産されています。
今現在、XJRとして一番人気があるのはXJR1200・XJR1300のシリーズでしょうか。
XJR1200が発売されたのは1994年。
XJR400の大型自動二輪車仕様という位置付けでした。
エンジンは4ストローク空冷・並列4気筒でした。
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このXJRを1998年にフルモデルチェンジして発売されたのがXJR1300です。エンジンは以前と同じ4気筒のものでしたが、排出量が1188ccから1250ccと大きく増やされました。
その後XJR1300は、2000年、2003年、2006年とマイナーなモデルチェンジを繰り返しながら再生産され続け、国内屈指の人気バイクとしての地位を確立しています。
